사판식 압축기의 작동 원리는 다음과 같습니다. 주축이 회전하면 고정된 사판이 이에 따라 회전하고 슬라이딩 슈(또는 볼 베어링)를 통해 피스톤을 실린더 축을 따라 밀어 흡입, 압축 및 배기 과정이 완료됩니다. 핵심 부품으로는 메인샤프트, 스와시플레이트, 양방향 피스톤, 실린더, 밸브플레이트 어셈블리 등이 있습니다. 피스톤은 양방향으로 작동하기 때문에 각 피스톤은 스와시플레이트 회전당 두 번의 작동 주기를 완료합니다. 따라서 3개의 실린더가 실린더 블록에 고르게 분포되어 있으면 6개의 실린더가 작동하는 것과 같습니다. 따라서 6-실린더 스와시플레이트 압축기라는 이름이 붙었습니다. 5개의 실린더가 고르게 분포되어 있으면 10개의 실린더가 작동하는 것과 같습니다.
이러한 유형의 압축기는 고효율, 저소음, 원활한 작동 등 여러 가지 기술적 이점을 가지고 있습니다. 크랭크축과 커넥팅 로드 메커니즘이 없기 때문에 구조가 콤팩트하고 크기가 작으며 무게가 가볍습니다. 피스톤의 양방향 동작으로 인해 왕복 관성력과 토크가 완전하고 자연스럽게 균형을 이루게 되므로 진동이 줄어듭니다. 비용이 저렴하므로 소형-배기량 자동차와 가족 세단에 특히 적합합니다. 최신 사판 압축기는 무단계 가변 용량 제어를 달성했습니다. 외부에서 제어되는 연속 가변 변위(CVD) 압축기는 전자기 클러치를 제거하여 전체 중량을 더욱 줄이고 연속 변위 조정을 통해 보다 원활한 작동을 가능하게 하며 엔진의 주기적인 부하 변화를 방지합니다.
스와시플레이트 압축기 기술은 다음과 같은 주요 트렌드와 함께 계속 발전하고 있습니다. 재료 개선(예: 주철을 전체 알루미늄으로 대체) 및 구조 최적화를 통해 소형화 및 경량화 달성; 점차적으로 엔진 속도를 높여 10,000rpm 이상에 도달합니다. 보다 정밀한 제어를 위해 고정 변위에서 내부 및 외부 제어 CFD로 발전하고 있습니다. 업계에서는 부드러움을 개선하고 소음을 줄이며 시동 토크를 낮추기 위해 새로운 메커니즘(예: 유성 플레이트 및 볼 조인트 핀 연결)을 채택하는 등 연구 개발을 통해 특정 문제를 지속적으로 해결하고 있습니다. 입구와 출구 공기 속도의 균형을 맞추고 밸브 마모를 줄이기 위한 추가 메커니즘을 설계합니다.
사판 압축기의 동적 해석은 사판 경사각, 피스톤 변위, 속도 및 가속도와 같은 주요 기하학적 및 운동학적 관계 분석과 왕복 관성력 및 토크 균형 방법에 대한 연구를 포함하여 설계의 중요한 기초이며 최적화 설계를 위한 이론적 기초를 제공합니다.